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A vélo, on dépasse les autos !

Saviez vous que le vélo est le meilleur moyen de transport en ville ?

Rapide et efficace : Jusqu'à 5 km, le vélo est plus rapide et supprime les problèmes de stationnement. N'oubliez pas qu'un déplacement sur deux fait moins de 3 km !

Economique : Pour l'utilisateur : le vélo coûte moins de 180€/an tout compris (achat, entretien, amortissement?). En 2003, le prix moyen d'un vélo de ville était de 225€.

Pour le commerce: les cyclistes et les piétons sont des clients fidèles qui dépensent jusqu'à deux fois plus que les automobilistes...

Pour la collectivité : la réalisation des infrastructure pour les cyclistes (notamment stationnement) et leur fonctionnement sont bien moins chers que celles des voitures, sans compter les effets externes de la pollution et de l'effet de serre.

Fiable : avec la marche, le vélo est le mode de transport le plus ponctuel car il ne subit que très peu les aléas de la circulation!

Ecologique : à vélo, la seule énergie c'est la votre! Pas un gramme de carburant dépensé  et zéro polluant émis?

Sain : idéal pour se maintenir en forme? En Europe, le déplacement moyen à vélo correspond l'activité physique quotidienne recommandée. Contrairement aux idées reçues, l'exposition à la pollution est deux à trois fois plus faible qu'en voiture (exemple d'exposition au monoxyde de carbone : 5,9mg/m3 à vélo contre 14,1 en voiture!)

Agréable : le vélo est le mode de transport idéal pour profiter pleinement du paysage et du patrimoine architectural de sa ville

Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie

Vélo à Assistance Électrique (VAE)

Pratiques, durables et moins chers que les engins motorisés, les VAE veulent se positionner comme un nouveau moyen de transport.

A première vue, peu de chose différencie un vélo à assistance électrique (VAE) de son homologue mécanique.

Les détails qui font sa spécificité sont relativement discrets : une batterie souvent dissimulée sous le porte-bagages ou intégrée dans le cadre, un moteur caché au niveau du moyeu, une petite console sur le guidon pour contrôler l'aide du moteur et des capteurs de pédalage indiscernables à l'oeil nu.

Le moteur ne se met en route qu'avec le pédalage et diffuse sa puissance progressivement, en fonction de l'effort produit par le cycliste, d'où une impression de facilité, mais pas de propulsion, c'est uniquement au moment des démarrages ou des reprises de vitesse que l'on ressent clairement l'assistance électrique.

Aux yeux de la législation, les VAE sont considérés comme des vélos classiques : cependant, les modèles doivent respecter certaines options légales, à savoir un moteur qui ne dépasse ni 250 watts ni 25 km/heure. Cette vitesse atteinte, l'assistance se coupe et le cycliste ne peut la dépasser qu'à la force des mollets.

Ce type de deux roues s'adresse à deux types d'usagers : les personnes âgées, et les cyclistes dans les villes pentues. En pratique, ce sont beaucoup de personnes actives qui en ont besoin pour leurs déplacements quotidiens.

Les prix s'échelonnent de 800 € pour l'entrée de gamme à plus de 3000 € pour les modèles les plus performants.

Les batteries ont des autonomies variables en fonction des modèles, comprises entre 25 et plus de 100 km, avec une moyenne standard comprise entre 40 et 50 km sans recharger. Pour les recharger, il suffit de les brancher sur le secteur pendant environ quatre heures. Elles atteignent leur fin de vie en moyenne autour de 500 recharges. Le poids varie de 20  kg à 30 kg.

Plusieurs propositions ont été émises en faveur de mesures financières ou fiscales destinées à favoriser les VAE, émanant de l'administration, de parlementaires ou des acteurs du milieu professionnel. L'idée a été bien accueillie et tout comme le VAE, elle fait son chemin dans les nouvelles actions pour le développement durable !

La voie verte ANNECY - ALBERTVILLE

La Voie Verte reprend l'emplacement de l'ancienne voie ferrée Annecy - Sevrier - St jorioz - Duingt - Doussard - Giez - faverges - Marlens - Ugine - Albertville. Elle s'étend aujourd'hui sur un itinéraire de 36 km.

Elle commence au centre d'Annecy au port- embarcadère, à l'extrémité du quai de Bayreuth.

Elle longe le port, la plage puis la rive Ouest avec un joli panorama sur le lac et les montagnes.

A Sevrier, au "Beau Rivage" on entame une portion (3 km) où la vue est superbe (le lac, le Mont Baron, les Dents de Lanfon, La Tournette et la Pointe de la Besca).

Après Sevrier, la piste s'éloigne du lac jusqu'à Duingt. Au Bout-du-Lac, elle se dirige vers Faverges, en pente douce, sur 13 km. Une portion assez monotone et roulante, sans ombre mais qui offre de beaux paysages.

Une descente de 3 km jusqu'à Marlens permet aux moins sportifs de récupérer avant de rejoindre Ugine. Pour rejoindre le centre-ville sans danger, il faut passer par les voies communales par le lieu-dit Outrechaise (2 km).

L'arrivée sur Albertville est possible par la RN212, dangereuse (les 500 derniers mètres longent la voie rapide !) mais souvent équipée d'une piste cyclable.

Se déplacer à vélo